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2月28日，2019成都市TOD商业发展大会举行，来自全球10多个国家和地区的301家知名企业和机构的代表和专家参加了大会。

2019成都市TOD商业发展大会举行 多个TOD项目签约

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以公共交通为导向的发展模式

2月28日，2019成都市TOD商业发展大会举行，来自全球10多个国家和地区的301家知名企业和机构的代表和专家参加了大会。记者从主办方获悉，赴蓉参会的六类500强企业、上市公司、行业龙头企业共有138家。

他们所为何来?探讨TOD商业发展模式是初因。

当前，TOD已经被纳入各个城市发展规划，这是一种能有效带动居住、商业、办公及旅游等人口的导入，带动沿线区域的消费，将居住区与轨道沿线的商务、商业、产业等城市功能整体串联，促进区域一体化发展的新模式。

这些世界级专家和企业，为何纷纷把TOD的发展目光聚焦中国西部?这是城市发展的潜力所在。2019年是成都轨道交通加速成网的关键之年，同时是TOD综合开发起势之年。

一大批项目规划与落地，被视作成都抢滩TOD“蓝海”的关键行动。

这只是开始。TOD商业发展大会是成都对产业发展的一次“思考”，在1633万常住人口带来的消费红利下，这也许会成为TOD发展“弯道超车”的关键。

成 果

多个TOD项目签约，合同金额240亿

成都市商务局相关负责人表示，此次大会将进一步深化对TOD综合开发的系统认识，找准TOD综合开发与成都服务业转型、消费模式升级、扩大对外开放、产业功能区规划建设等工作的结合点，为成都TOD综合开发进行全球招商和造势。

2019年是TOD综合开发起势之年，成都市将全面启动首批13个TOD综合开发示范项目建设，加快构建16个城市级站点、45个片区级站点、125个组团级站点、528个一般站点的四级综合开发体系。

这将是一次新机遇——记者从2月28日举行的2019成都市TOD商业发展大会上获悉，通过全面展示推介成都TOD规划布局和发展机遇，一批成都在谈、意向签约的TOD综合项目正在落地建设。

记者获悉，金牛区政府、双流区政府、成华区政府还将与相关企业签署3个TOD投资项目及1个TOD战略合作备忘录，合同金额达240亿元。这些项目涵盖金牛区木综厂项目、金牛区龙湖上城天街项目、雪松控股集团西南总部项目、双流航空港TOD战略合作。

公开资料显示，目前成都轨道交通线路已开通6条，累计运营里程240公里，已形成“一环+五放射”的线网结构。

据2018年“中国城市轨道TOD发展指数大排名”显示，成都在全国26个轨道城市中综合排名已上升至第七位。

到2022年，成都地铁全线将开通运营，轨道交通规模将超过香港和东京，基本形成半小时轨道通勤圈，路网串联全市主要服务业功能区、核心商圈、国际社区。

推 介

大会背后，是城市TOD发展吸引力

借助2019成都市TOD商业发展大会，成都希望通过这个平台展示城市的投资机遇，吸引更多专业机构和投资者共建城市。

一个重要的体现，即是大会近一小时的“成都推介”。现场，成都市投资促进局、成都市规划和自然资源局、成都市住房和城乡建设局分别就投资环境优势和投资机遇、TOD综合开发规划情况、TOD综合开发建设和项目情况进行介绍。同时，以地铁站台寓意的“成都代表性区(市)县TOD展示”在会场门口吸引眼球。

有意思的是，展示区用统一的数据形式，从侧面表现成都“国际一流的营商环境”“美丽宜居公园城市”“国家中心城市”定位。

一系列推介，的确让世界级专家更加直观地认识到现代新成都，同时看到背后的TOD合作潜力。

龙湖集团副总裁宋海林也因看好成都TOD的投资机遇，从北京赶到成都。他认为，TOD既是城市的发展节点，也是促进自身各项业务不断协同的“链接点”。

“TOD的意义，可以理解为空间即服务，即以城市中人的行动和需求为本，形成场景的聚合。”宋海林表示，将有内容的空间和有需求的消费动因相结合而形成的“超级链接”，将会是把握未来城市商业话语权、重新解构城市商业生态的全新路径。

这也是成都当前面临的重要机遇。

作为全国首批系统提出并规划建设TOD的城市，宋海林认为TOD模式的推进不仅将改变成都城市战略资产的分布，还将进一步促进以轨道为支点的交通、人流及物流带动的土地升值及资源聚合。

成都商报-红星新闻记者 邹悦

样本

九龙仓中国置业总经理侯迅

以TOD为纽带 形成一个内循环的小生态

大松敦是日建设计常务董事兼项目都市部门总裁，有丰富的TOD设计和建设经验。来到中国成都，春熙路上的成都IFS令大松敦印象深刻——“不得不说，这称得上是成都最优秀的TOD项目之一。

”

大松敦夸赞的成都IFS开业于2014年，由香港九龙仓投资修建。2月28日，九龙仓中国置业有限公司助理董事兼总经理(零售租务及营运)侯迅接受了成都商报-红星新闻记者专访，揭秘成都IFS的TOD经验。

先期规划，是侯迅认为TOD能够快速发展的根本因素。在修建之前，成都IFS在选址上已经注意到，该建筑所在区域有多条地铁交叉，有多条公交接驳，为成都IFS的建设提供了先期“红利”。

作为接驳地铁的商业中心，成都IFS引入600余个品牌，其中逾100家是首驻西南或成都的品牌。

侯迅认为成都IFS能为其他TOD项目提供的经验是，以TOD为纽带，形成一个内循环的小生态。“成都IFS在规划之时，除了商业中心，还配备了酒店、写字楼等业态，同时没有脱离周边配套，而是和其他商圈一起发展。

”这也可以视作一个“城中城”，侯迅认为，具备完整生态圈的区域中心，也是成都TOD发展的重要方向。

成都商报-红星新闻记者 邹悦

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